カワサキ gpz900rの足廻り-ブレーキ関連-ローター交換の整備に関する情報なら「みんカラ」。カワサキ gpz900rに装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破!カワサキ gpz900rの整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 フロントブレーキディスクは、ブレーキパッドやタイヤよりも耐久度が高いのが一般的です。だいたい走行距離が3~5万kmになったら交換するのがよいといわれていますが、バイクの乗り方や車種などによっても変わるため、あくまで目安程度に考えましょう。 皆さん、こんばんわ! 一宮店の伴です。さて今回はgpz900rのキャリパー交換。キャリパーといえばブレンボが主流ですが、今回はこれ↓アドバンテージ、nissinの4ポットキャリパー。取付け前に一旦ばらして面取り、グリスアップ等を行います。 カワサキ gpz900rの足廻り-ブレーキ関連-キャリパー交換の整備に関する情報なら「みんカラ」。カワサキ gpz900rに装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破!カワサキ gpz900rの整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 (2ページ目)

ブレーキ(フロント)側は、「汚れ」よりも「減り」が気になりました。 ので補充しておしまい。 リアブレーキは「汚れ」(部分白濁)が気になったので交換しました! チューブを接続する場所が変わりますが、手順はクラッチと同じ。。 つぎは~~~! ディスクローター径はzrx1200純正の310φからgpz900rニンジャ純正と 同じ300φのブレンボディスクに交換して、パッドはメタルパッドでキメです! これで効き・コントロール性共にバッチリなブレーキで、シットリ落ち着いた


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